Welche Tools nutzt Blitz Motorworks für seinen Opel-Fahrzeugservice?

• DPS (Development Programming System) (Titelbild) ist ein erweitertes Programmiertool, das von General Motors zum Durchführen manueller Kalibrierungen , Flash-Programmierung und benutzerdefinierter Abstimmungen an elektronischen Modulen (ECU, ABS, IPC usw.) verwendet wird.

Wofür wird es angewendet?

• • Programmiermodule außerhalb der SPS-Umgebung
  • Erstellen und Laden spezifischer Kalibrierungen
  • Führen Sie erweiterte Funktionen wie die Jungfräulichkeit, das Hinzufügen von Ausrüstung oder Wegfahrsperreneinstellungen, Kilometereinstellungen usw. durch.
  • Kompatibel mit J2534-Schnittstellen und modernen GM/Opel-Fahrzeugen (kann aber auch im Astra H und ähnlichen Fahrzeugen verwendet werden)
  • Wird von Ingenieuren und spezialisierten Technikern für anspruchsvolle Eingriffe verwendet

DPS ist ideal für alle, die die vollständige Kontrolle über die Programmierung elektronischer Einheiten wünschen, die über die Standardumgebung eines Händlers hinausgeht. Es ist unser am häufigsten verwendetes Programm und wir installieren es häufig auf den Computern unserer Kunden, um unsere benutzerdefinierten Dateien zu programmieren.

DPS verfügt nicht über eine Schaltfläche zum „Virginisieren“ oder „Dieses Gerät hinzufügen“. Es ist ein kompliziertes Programm mit einer langsamen Lernkurve. Um überhaupt etwas tun zu können, benötigen wir eine Datei, die dem Steuergerät Anweisungen gibt. Diese Dateien können erstellt und bearbeitet werden, indem man sich mit der internen Funktionsweise des Steuergeräts, den Kalibrierungsdienstprogrammdateien, dem Seed/Schlüssel und den Sicherheitszugriffspunkten auskennt, die das Entsperren eines Steuergeräts für Änderungen ermöglichen.

Ich verspreche, einen Artikel zu schreiben, in dem die Verwendung von DPS und die Erstellung dieser Dateien detailliert beschrieben werden und in dem die Funktionsweise des Programms ausführlicher erklärt wird.

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

DPS ist kein käufliches Programm; GM gewährt nur Entwicklern Zugriff, die sie anhand strenger Anforderungen validiert haben. Online ist es jedoch leicht zu finden.

Weiter geht es mit nicht originaler Hard- und Software-

Dass wir auch nicht originale Soft- und Hardware verwenden, bedeutet nicht, dass diese Programme weniger leistungsfähig sind. Im Gegenteil: Dank spezieller Opel/GM-Unternehmen und -Entwickler steht extrem leistungsfähige Software zur Verfügung, die praktisch alles kann, was mit Originalsoftware nicht möglich ist.

• Skytec Appcenter . Diese Software ist eine unserer am häufigsten verwendeten. Sie ist mit jedem J2534-Gerät kompatibel (wir haben sie mit unserem Original-MDI verwendet) und kann zum Programmieren, Neuprogrammieren und Konfigurieren praktisch aller Opel-GM-Steuermodule verwendet werden. Die wichtigsten Vorteile sind:
  • PIN-Code zurücksetzen und programmieren, VIN einfach ändern
  • Vin neu lernen von praktisch allen Radios
  • Dashboard-Konfiguration mit praktisch allen verfügbaren Optionen (Entsperren versteckter Registerkarten und Menüs)
  • Bei einigen Motorsteuergeräten wird der gesamte Flash-Speicher gelesen.
  • Möglichkeit der Fernnutzung mit einem Token-System.
  • Direkter Download von Kalibrierungen.
  • PIN-Code direkt vom EOBD lesen

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Es kann von der Website heruntergeladen werden und kostet 600 €/Jahr , wenn alle Pakete aktiviert sind.

• Vxutility . Eine weitere unserer Lieblingssoftware. Dieses Programm hat ähnliche Funktionen wie Skytec. Es funktioniert mit jedem J2534 und wird verwendet für:
  • PIN-Code zurücksetzen und programmieren, VIN einfach ändern
  • Vin neu lernen von praktisch allen Radios
  • Instrumententafelkonfiguration, manuelle DID-Bearbeitung.
  • Programmieren Sie viele Funktionen für moderne PSA- und Opel PSA-Fahrzeuge, wie z. B. Rückfahrkameras, VIN-Änderung usw.
  • Schöne und benutzerfreundliche Oberfläche.

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Es kann von der Website heruntergeladen werden; jede Aktion verbraucht Credits. Credits können käuflich erworben werden und kosten jeweils 30 € . Das Ändern einer VIN kostet beispielsweise einen Credit und das Aktivieren einer Kamera zwei Credits.

• IOterminal (ioprog) . Ein Programm, das wir lieben. Es dient zum Lesen und Schreiben des gesamten Speichers vieler elektronischer Module. Es verfügt über eine eigene Hardware; es ist ein kleines Gerät, das über eine EOBD-Buchse oder über eine Bank angeschlossen werden kann, d. h. durch Anstecken der ECU außerhalb des Fahrzeugs (ein entsprechendes Kabel ist im Lieferumfang enthalten). Seine Funktionen sind:
  • Lesen und Schreiben von FLASH- und EEPROM- Speichern
  • Programmiermodule wie ECU, TCM, BCM, EPS
  • Wiederherstellen gesperrter Module mithilfe von Bootpin-Wiederherstellung und Shadow Flash . Dies ist sehr wichtig, da es nicht viele Programme gibt, die dies tun.
  • Kalibrierungen bearbeiten
  • Kompatibel unter anderem mit ACDelco-Einheiten E83, E78, E87, E39 .
  • Kompatibel mit CAN- und K-Line -Protokollen
  • Modulare Lizenzen nach Modultyp oder Hersteller (wir haben alle Opel- und PSA-Lizenzen)

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Es kann in spezialisierten Online-Shops erworben werden und kostet mit ausschließlich Opel-Lizenzen rund 500 Euro .

• BitBox. Es handelt sich um eine Software, die wir auch für die erweiterte Programmierung von BitSoftware entwickelt haben und die zum Lesen, Schreiben und Ändern von Kalibrierungen in Steuergeräten von GM-Fahrzeugen , einschließlich Opel, Chevrolet, Saab und Holden , entwickelt wurde. Es funktioniert über eine OBD2-Verbindung oder auf dem Prüfstand über den CAN- Bus und erfordert eine J2534- Schnittstelle (wie Tactrix Openport 2.0, obwohl MDI 1 problemlos funktioniert) und einen Senselock-USB-Stick, der während der Verwendung immer an den PC angeschlossen sein muss. Mit diesem Programm können wir:
  
  • Lesen und Schreiben von Kalibrierungskarten auf GM-Diesel- und Benzin-ECUs.
  • Es verfügt über eine automatische Prüfsummenkorrektur beim Eintippen. Dies ist unsere Hauptanwendung (wir wissen aber auch, wie man die Prüfsumme mit dem Windows-Programmierrechner manuell neu berechnet).

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Es kann auf Websites erworben werden, die Programmiertools verkaufen (z. B. www.ecutools.eu) und kostet mit Lizenzen für GM-Benzin- und Dieselmotoren rund 1.200 €.

• MD Flasher ist eine professionelle elektronische Programmier- und Diagnosesoftware für Steuergeräte, Wegfahrsperren, Airbags und Kombiinstrumente in Fahrzeugen von GM, Opel und Vauxhall. Es funktioniert mit J2534-Schnittstellen wie Scanmatik oder Dialink, wir haben es jedoch mit MDI1 verwendet und es funktionierte problemlos. Wie BitBox ist es durch einen USB-Dongle geschützt, der zur Nutzung des Programms angeschlossen werden muss. Wir haben es mit dem GM Explorer-Paket erworben, das spezielle Module für die Arbeit an elektronischen Einheiten dieser Fahrzeugfamilie enthält. Mit diesem Programm können wir:
  • Lesen und Schreiben von FLASH- und EEPROM-Speichern
  • Virginisierung des S-Moduls zur Adaption an andere Fahrzeuge
  • Kilometeranpassung bei Rahmen mit Fujitsu-, Spansion- und Cypress-Mikrocontrollern und Airbag-Modulanpassung (Zurücksetzen nach Aufprall)
  • Reparatur der Wegfahrsperre ohne Demontage der ECU (mit der Option, Synchronisierungs- und Schlüsselinformationen von einem EEPROM auf ein anderes zu übertragen)
  • Liest PIN-Codes direkt auf den meisten Steuergeräten, auch auf älteren Fahrzeugen.

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Wie bei BitBox kosten Websites, die Programmiertools verkaufen (z. B. www.ecutools.eu), und die Lizenz „GM Explorer“ kostet 525 €.

• Kess 3 ist ein fortschrittliches Reprogrammierungstool von Alientech zum Lesen, Schreiben und Ändern von Daten auf Steuergeräten und Getrieben von Opel, GM und vielen anderen Marken. Es ist die direkte Weiterentwicklung von KESS V2 (das wir auch als Klonversion anbieten) mit deutlichen Verbesserungen bei Geschwindigkeit, Vielseitigkeit und Konnektivität. Kess ist ein extrem leistungsstarkes (und teures) Tool, das wir für die meisten aktuellen Fahrzeuge verwenden, um:
  • Lesen und Schreiben von Motor- und Getriebekennfeldern
  • Chiptuning, Klonen und Modulwiederherstellung
  • Kundenspezifische Modifikationen an ECUs und TCUs (AdBlue-Management, Neuzuordnung des Energiemanagements usw.)

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Die Kess3 Slave-Version ist über einen Kess3-Händler erhältlich. Dieses Tool mit einer Lizenz für Pkw und einer Lizenz für die Steuergeräte im Bench oder Boot kostet 1.400 €. Die Lizenz muss jedoch jährlich erneuert werden und kostet ca. 600 €.

Wir haben noch viele weitere Tools ... viele mehr. Wie zum Beispiel Galletto 4 V54, Galletto 1260 , Kess2, K-Tag, Scanmatic Pro II , Op-com , EEPROM-Programmierer wie CH341A oder EZP2019, Autel -Diagnosegeräte, Batterietester, Oszilloskope ... Und für die älteren Opel haben wir auch ein originales TECH2 mit CANdi-Adapter und auch ein originales TECH1 mit fast allen Patronen in einem nahezu Sammlerzustand, voll funktionsfähig und bereit für die ältesten Opel.

Generische und GM-spezifische Software -

Wir verwenden auch einige Programme, die zwar nicht alle direkt mit Opel in Verbindung stehen, aber für viele der Änderungen an den Binärdateien, die die Kalibrierungen enthalten, aus denen die Software eines elektronischen Geräts besteht, notwendig sind. Binärdateien sind die „Anweisungen“, die dem Gerät sagen, was es tun soll und wie. Dies sind die Programme, die wir für diese Aufgaben am häufigsten verwenden:

• Hex Editor Neo ist ein Softwareprogramm zum Öffnen von Binärdateien und Anzeigen ihres Inhalts. Seine Hauptfunktionen sind:
  • Es kann praktisch alle vorhandenen Prüfsummen berechnen (wenn ein Byte im Binärcode geändert wird, muss es immer neu berechnet werden, sonst gibt das Steuergerät einen Fehler aus).
  • Vergleichen Sie Kalibrierungen und zeigen Sie Unterschiede durch Schattierung.

Die am häufigsten verwendeten Prüfsummen in GM sind Big-Endian und Little-Endian, obwohl viele Motorsteuergeräte auch CRC16 verwenden. Jede Einheit hat ihre eigenen Besonderheiten, wie z. B. das Hinzufügen von 1 zum Ergebnis, das Invertieren der Ergebnisposition usw. Dank unserer langjährigen Erfahrung wissen wir, wie man sie alle manuell berechnet, verfügen aber auch über entsprechende Tools.

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Es handelt sich um ein Programm, das von der Website in einer kostenlosen und einer kostenpflichtigen Version heruntergeladen werden kann.

• HxD. Dies ist ein ähnliches Tool wie das vorherige, das wir aufgrund seiner Einfachheit häufig verwenden. Seine Hauptfunktionen sind:
  • Ermöglicht die einfache Auswahl von Byteblöcken
    
  • Vergleichen Sie schnell Kalibrierungsunterschiede

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Es handelt sich um ein Programm, das als kostenlose Version von der Website heruntergeladen werden kann.

• GM-Konfigurator. Dieses Programm wurde speziell für Opel- und GM-Fahrzeuge entwickelt und eignet sich für alle, die regelmäßig Kalibrierungen ändern. Es ist eines meiner am häufigsten verwendeten Programme, da es für die schnelle Programmierung fast unverzichtbar ist und viel Zeit spart. Es ermöglicht Ihnen:
  • Automatische Korrektur der Prüfsumme durch Auswahl des Typs der elektronischen Einheit.
  • Sortieren Sie Kalibrierungen, indem Sie sie automatisch in numerischer Reihenfolge umbenennen.
  • Erstellen Sie Programmierpakete zum Laden mit DPS.

Wie viel kostet es und wie bekommt man es?

Es handelt sich nicht um ein käufliches Programm.

Bei Blitz Motorworks arbeiten wir mit einem technischen Ökosystem , das aus mehreren Diagnose- und Programmiertools besteht. Jedes hat seine eigenen Kosten, Stärken und Schwächen. Die Kombination all dieser Tools ermöglicht es uns, die tiefsten Winkel der Opel-Elektronik zu erreichen.

Doch was den wahren Wert unseres Angebots ausmacht , lässt sich nicht in Geräten, Euro oder Lizenzen messen . Die wahren Kosten liegen in den aufgewendeten Stunden , in Tests, die nicht funktionieren, in Testmodulen, die kaputtgehen, in den nächtlichen Überlegungen zu Lösungen, in den immer wieder von vorne beginnenden Schritten, ohne den Fokus zu verlieren. Im Lesen, Lernen, Fehler machen und Lernen. Immer und immer wieder.

Wir machen diese ganze Reise mit Freude, denn hinter jeder Dienstleistung steckt eine echte Leidenschaft für die Marke und das, was wir tun. Und wir glauben aufrichtig, dass das unbezahlbar ist.