Reprogramación para motores Opel 1.6 CDTI (B16DTH/L) con avería P118B

La avería P118B es un fallo muy común en las Opel Zafira 1.6 CDTI tipo LVL (B16DTH/L) fabricadas entre 2014 y 2019, equipadas con centralita AC Delco E98. Este código aparece cuando el sistema detecta un funcionamiento incorrecto del pequeño sensor de temperatura integrado dentro del sensor de partículas (DPF). Este sensor interno no se puede sustituir por separado, lo que obliga normalmente a cambiar el sensor completo y supone un coste elevado.

Cuando este sensor interno empieza a fallar, deja de dar valores coherentes y el código P118B vuelve a aparecer continuamente, incluso después de borrarlo.

En la mayoría de los casos, el sensor sigue midiendo la temperatura, pero marca entre 60 ° y 70 °C más que el resto de sensores del escape. Tras varios ciclos de encendido, el vehículo detecta que este sensor indica una temperatura demasiado alta incluso en frío, y enciende el testigo MIL con el código P118B. Este fallo no afecta a la potencia del vehículo ni bloquea las regeneraciones del filtro de partículas.

Con nuestra reprogramación eliminamos la diagnosis específica del sensor interno, evitando que el código P118B vuelva a aparecer y manteniendo el funcionamiento normal del motor.

Es importante remarcar que este sensor interno no es necesario para que el sensor de partículas funcione correctamente, por lo que su lectura imprecisa no afecta al rendimiento del vehículo.

Esta intervención está indicada cuando:

• El sensor interno del sensor de partículas da lecturas incoherentes, pero el sensor de partículas funciona correctamente.

• El código P118B reaparece de forma recurrente tras borrarlo.

• No existen otros códigos asociados a fallos mecánicos o eléctricos.

• El sensor ya ha sido sustituido varias veces y vuelve a fallar al cabo de 1–2 años.

Sistemas anticontaminación que permanecen activos

Todos los sistemas anticontaminación siguen funcionando exactamente igual que de fábrica. No se anula nada:

• DPF (Filtro de partículas) Mantiene regeneraciones, control de saturación y monitorización térmica.

• Sistema AdBlue (SCR) Conserva la dosificación, el control del inyector, el sensor NOx y toda su diagnosis.

Diagnosis del resto del vehículo

La diagnosis y el funcionamiento del motor y de todos los demás componentes permanecen intactos:

• Sensores y actuadores

• Presión del DPF

• Temperaturas del escape

• EGR

• Gestión térmica

• Estrategias de protección del motor

Solo se modifica la gestión del código P118B, sin alterar ningún otro sistema.

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